Goodwood Festival of Speed ​​2023

Das Goodwood Festival of Speed ​​2023 wird für mich als dasjenige in Erinnerung bleiben, das entgangen ist, da starker Wind und Regen den Veranstaltern verheerende Schäden zufügten

DAS Goodwood Festival of Speed ​​ist immer eine dieser Veranstaltungen, zu denen man nicht Nein sagen kann, auch wenn es eine Menge Aufwand ist, daran teilzunehmen – vor allem, wenn man nur einmal den Hügel hinaufläuft.

Zum Glück wurde ich im Jahr 2023 (relativ gesehen) mit Einladungen überschwemmt, darunter auch von Yamaha, mit dem neu angekündigten Yamaha XSR900 DB40-Prototyp das berühmte Bergrennen zu fahren. Eine kurze, aber schöne Fahrt mit dem Fahrrad würde mir nicht nur eine Geschichte liefern, die ich den Enkelkindern erzählen könnte, sondern sie könnte mir auch einen Hinweis darauf geben, wie das viel diskutierte Sportmotorrad Yamaha R9 fahren würde. Mir wurde auch die Möglichkeit geboten, die Triumph Street Triple Moto2 Edition auszuprobieren; Wieder einmal ein Fahrrad, das einen ersten Test wert ist – egal wie kurz!

Als ich am Freitagmorgen bei der Veranstaltung ankam, musste ich als letztes daran denken, den Hügel hinaufzufahren, da an diesem Tag anhaltender Nieselregen an der Tagesordnung war. Da mir nichts anderes übrig blieb, als weiterzumachen, bereitete ich mich auf meinen ersten Lauf mit der Street Triple Moto2 Edition vor.

Eines der Dinge, die man weder im Fernsehen noch vor Ort bei der Veranstaltung wahrnehmen kann, ist, wie rutschig die Startlinie ist, wenn es nass ist. Sie haben diesen perfekten Sturm, bei dem Vorkriegsrennwagen Öl verlieren und modernere Rennwagen Gummi abgeben. Streuen Sie etwas Regen in die Mischung und Sie haben ungefähr die gleiche Traktion wie ein mit Fett bedeckter Aal auf einem Marmorboden. Ich rollte als Zweiter in der Schlange der Rennräder zum Start, direkt hinter Jodie Millhouse von Thornton Hundred auf seinem aufgeladenen Speed ​​Triple 1200 RR-Driftbike. Wenn es nicht schon beängstigend genug ist, 100.000 Fans live bei der Veranstaltung zu haben (und Zehntausende, die im Live-Stream zuschauen), hat der Anblick von Jodies Fahrrad, das sich um 90 Grad nach links drehte, als er Gas gab, es definitiv geschafft! Sein Fahrrad ist jedoch eine maßgeschneiderte Driftmaschine mit rund 400 PS und Methanoleinspritzung anstelle eines Ladeluftkühlers – ich hätte sicherlich nicht das gleiche Problem!

Ich schaltete das Fahrrad hastig in den „Fahrer“-Modus (den ich auf keine Traktionskontrolle eingestellt hatte) und führte ein paar Burnouts durch, um zu versuchen, den Reifen zu trocknen und vielleicht etwas Wärme in ihn zu bringen. Während ich vorwärts zur Ziellinie paddele, kann ich immer noch sehen, dass Jodie noch nicht einmal die erste Kurve hinter sich hat, als er seitwärts die Strecke hinaufschlittert und schließlich außer Sichtweite verschwindet. Die Veranstalter haben kein Interesse daran, dass sich Motorräder auf dieser lächerlich engen Strecke gegenseitig einholen und überholen, daher werde ich etwas länger als normal an der Ziellinie festgehalten und erst wieder freigelassen, als das Thornton Hundred-Motorrad die Linkskurve von Molcombe erreicht hat .

Ich bin froh, dass der Abstand groß genug ist, und erhalte das Zeichen, mit der Fahrt zu beginnen. Mit einer sanften Bewegung gebe ich den Gashebel auf. Das Ergebnis ist vorhersehbar und das Hinterrad dreht kurz durch, bevor die Traktionskontrolle eingreift. Für die Beobachter an der Startlinie ist es ein ziemlich antiklimatischer Start, obwohl ich einfach froh war, immer noch auf dem richtigen Weg nach oben zu sein, da sich am Freitagnachmittag bereits ein Hinterrad von seinem Auto trennte und ins Publikum stürmte!

Je weiter ich mich von der Startlinie entferne, desto besser wird der Untergrund, und für den Bruchteil einer Sekunde kann ich Vollgas geben, ohne dass die Traktionskontrolle eingreift, bevor ich bereit für die erste Kurve auf die Bremse trete. Die Doppelscheitelpunkt-Rechtskurve ist inzwischen teilweise trocken, und die nächste lange Gerade, die vor dem berühmten Haus verläuft, ist fast vollständig trocken und lädt zu Vollgas ein, wenn der 765 Triple in den Drehzahlbegrenzer rast. Ich bin in Goodwood immer sehr vorsichtig, unabhängig davon, was ich fahre oder wie das Wetter ist. Ein Fahrrad vor den Augen der Welt fallen zu lassen, steht für mich nicht ganz oben auf der Prioritätenliste! Der Lauf am Freitag war nicht anders, und sobald die Hauptfußgängerbrücke vorbeiflog, lasse ich das Gaspedal los und gehe auf die rechte Seite der Strecke, bereit für Molcombe. Wieder ist es am Scheitelpunkt nass, also gehe ich auf Zehenspitzen herum und schieße dann den Hügel hinauf und an den Zuschauern vorbei in Richtung der Feuersteinwand. Dies ist ein ziemlich ikonischer Teil der Strecke und konzentriert Ihren Geist wirklich, während Sie die Nadel durch den schmalen Rechts-Links-Knick fädeln. Von hier an ist die Strecke von Bäumen gesäumt und nass, und ich konzentriere mich nur darauf, ohne Heldentaten den Gipfel zu erreichen.

Sehen Sie, ich versuche nicht zu verstehen, dass das Fahren bei dieser Veranstaltung wie ein Rennen in Le Mans oder die Teilnahme am Revival auf der Goodwood-Rennstrecke auf der anderen Straßenseite ist, aber es ist eine nervenaufreibende Sache und das Einmischen Was man nur als suboptimale Wetterbedingungen bezeichnen kann, kommt nur noch dazu!

Nachdem der erste Lauf nun vor mir lag, konnte ich nur noch auf meinen zweiten Versuch bergauf warten, diesmal auf der XSR900 DB40. Nachdem ich mir etwas von dem kostenlosen Essen aus dem schicken Fahrerclub geschnappt habe, gehe ich zum Fahrradfahrerlager und werde vom Regen niedergeschüttet. Da ich versuche, optimistisch über die Situation zu bleiben, habe ich jetzt zum ersten Mal die Chance, einen genaueren Blick auf die kleine Yamaha zu werfen. Ein Großteil des Motorrads stammt von der XSR900, die sich von der MT-09 durch eine etwas längere Schwinge für verbesserte Stabilität und ein unverwechselbares Retro-Design unterscheidet. Die Verkleidungen scheinen einer TZR250 entlehnt zu sein, während die Sitzbankverkleidung im Yamaha-Zubehörkatalog erhältlich ist und einfach über den Soziussitz des Serienmotorrads gestülpt wird. Das Motorrad ist eine Hommage an Yamahas berühmtes Deltabox-Rahmendesign, das vor etwa vierzig Jahren erstmals auf der Grand-Prix-Maschine YZR500 OW61 von 1982 debütierte – daher DB40, Deltabox 40. Wie so viele Zweiradtechnologien gewann es an einem Sonntag, also wir kann es an einem Montag genießen, und das Deltabox-Design ist immer noch in einer Reihe von Yamaha-Modellen zu finden, von der R1 bis zur R125. Bedauerlicherweise sah es für mich nicht so aus, als ob ich die Möglichkeit bekommen würde, das Fahrverhalten der Maschine auf dem Hügel auszuprobieren, da heftiger Regen und starke Winde über die Baustelle hinwegfegten. Wir trafen die vernünftige Entscheidung, die Nachmittagsfahrt aufzugeben und schmiedeten stattdessen den Plan, die Fahrt am nächsten Tag durchzuführen.

Es war ungefähr 21:30 Uhr an diesem Abend, als beim Abendessen offiziell die Nachricht bekannt wurde, dass Goodwood die Veranstaltung für den folgenden Tag absagen würde. Da das Met Office eine Wetterwarnung herausgab, in der es hieß, dass starker Wind Probleme für Zelte, Festzelte und aufblasbare Strukturen verursachen würde, war die Entscheidung, das Festival am Samstag nicht zu eröffnen, enttäuschend, aber verständlich. Das bedeutete keine Fahrt mit der DB40 und keine Fahrt mit einem Motorrad des National Motorcycle Museum, die ebenfalls für Samstag um 12:30 Uhr geplant war.

Da haben wir es also, mein Erlebnis beim Goodwood Festival of Speed ​​war für ein weiteres Jahr komplett. 400 Meilen und zwei Hotels für etwa anderthalb Minuten mit dem Fahrrad die Einfahrt eines Nobelhauses hinauffahren. Es klingt albern, aber ehrlich gesagt würde ich es sofort wieder tun. Ich habe die Chance, hier bei Visordown einige sehr coole Dinge zu tun, vom Fahren neuer Motorräder vor allen anderen auf der Welt bis hin zu Reisen in neue Länder und dem Erleben einiger unglaublicher Events. Allerdings habe ich selten die Möglichkeit, mit Leuten wie Kevin Schwantz, Casey Stoner und dem aktuellen MotoGP-Champion Francesco „Pecco“ Bagnaia zusammenzusitzen und mit ihnen zu plaudern, und genau das macht FoS. Und nicht nur die Teilnehmer der Veranstaltung erhalten einen solchen Zugang, auch die breite Öffentlichkeit kann den Stars des zwei- und vierrädrigen Motorsports nahe kommen und mit ihnen sprechen, und das ist bei nicht vielen Veranstaltungen möglich Das.

Eventfotografie von Oli Tennent, Dave Dew und Sophia Burke