Odfjell installierte als erster Saugsegel in der Tiefe

In Zusammenarbeit mitbound4blue, einem Entwickler windunterstützter Antriebstechnologie, Odfjell. ein führendes Unternehmen auf dem Weltmarkt für den Seetransport und die Lagerung von Chemikalien und anderen Spezialflüssigkeiten, wird das innovative eSAIL-System auf einem Chemikalientanker installieren und es damit zum ersten Tankschiff machen, das diese Technologie nutzt.

Hudong-Schiff mit gebundenen4blauen Saugsegeln. Illustration von NagellD

bound4blue hat autonome starre Segelsysteme (eSAIL und Wingsail) entwickelt, die in eine Vielzahl von Schiffen integriert werden können. Die Systeme sind als komplementäre Antriebssysteme konzipiert, die aus vorhandenen Winden effektiven Schub erzeugen, die erforderliche Hauptmotorleistung reduzieren und somit eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen um bis zu 40 % ermöglichen. bound4blue gibt an, dass die Amortisationszeit weniger als 5 Jahre beträgt.

Das eSAIL ist eine Art windunterstütztes Antriebssystem (WAPS), das auf einer aktiven Grenzschichtkontrolle durch Sog basiert. Wenn es dem Wind ausgesetzt ist und die Saugkraft ausgeschaltet ist, erzeugt es nur Widerstand, wie bei jeder anderen nicht anhebenden Struktur. Wenn jedoch die Absaugung aktiviert wird, wird eine kleine Menge Luft angesaugt, die den Luftstrom wieder am Segel festhält und so enormen Auftrieb bei geringem Luftwiderstand erzeugt.

Das eSAIL erzeugt 6–7 Mal mehr Auftrieb als ein herkömmliches Segel, bei minimalem Stromverbrauch und ohne mechanische Komplexität (keine Trägheitslasten, Vibrationen, ständige Bewegung usw.), was einen einfachen und zuverlässigen Betrieb gewährleistet.

Der Saugventilator ist ein Standard-Axialkompressor, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Es ist für das Ansaugen der Luft verantwortlich, um sicherzustellen, dass der Luftstrom am Segel haftet.

Der Saugbereich ist ein poröser Bereich der Haut, durch den die Luft angesaugt wird. Es ist strategisch so konzipiert und positioniert, dass der Luftstrom bei minimalem Stromverbrauch am eSAIL haften bleibt.

Die Geometrie des eSAIL kehrt sich um, je nachdem, ob der Wind von Backbord oder Steuerbord weht. Bei der Klappe handelt es sich um eine bewegliche Struktur aus meerestauglichen Materialien, die auf beiden Seiten des eSAIL positioniert werden kann, die entsprechende aerodynamische Form des eSAIL erzeugt und gleichzeitig den nicht genutzten Saugbereich abdeckt. Die Positionierung der Klappe erfolgt über handelsübliche Elektromotoren.

Die Hauptstruktur und die Haut des eSAIL sorgen für die äußere aerodynamische Form des Segels und halten gleichzeitig allen Belastungen stand, die auf das eSAIL einwirken. Es besteht aus Materialien in Marinequalität und enthält und schützt auch die darin befindliche Ausrüstung.

Das autonome Steuerungssystem betreibt das eSAIL effizient, ohne dass die Besatzung eingreifen muss. Basierend auf den von mehreren Sensoren empfangenen Eingangsdaten steuert es die Aktuatoren, um das eSAIL und die Klappe in die optimale Position zu bringen, und passt die Saugleistung an, um deren Verbrauch zu minimieren.

Das Rotationssystem stellt sicher, dass sich das eSAIL drehen kann, um sich an jede vorhandene Windrichtung anzupassen. Es basiert auf einem Standard-Schwenklager, das von einem Elektromotor angetrieben wird. Dieser Teil ist einem Deckkran sehr ähnlich.

Die mechanische Verbindung des eSAIL mit dem Schiff erfolgt über einen Flansch, der mit Schrauben befestigt wird. Auch hier handelt es sich um eine bekannte Lösung, die auf Standard-Bordkranen basiert.

Odfjell verfolgt seit vielen Jahren aktiv Initiativen zur Dekarbonisierung und konnte kürzlich eine Verbesserung der Kohlenstoffintensität um 51 % im Vergleich zum Ausgangswert von 2008 verzeichnen. Der Einsatz des eSAIL-Systems vonbound4blue stellt einen weiteren Meilenstein bei der Implementierung von Lösungen des Unternehmens zur Steigerung der Energieeffizienz seiner Flotte dar.

Die Partnerschaft von Odfjell mitbound4blue zielt darauf ab, den Zugang zur eSAIL-Technologie im Tankschifffahrtssegment zu erweitern und einen weiteren Beitrag zu den Bemühungen der Branche zur Dekarbonisierung zu leisten. Die Entscheidung für eine Zusammenarbeit mitbound4blue wurde durch eine umfangreiche Studie der SSPA gestützt, in der verschiedene windunterstützte Antriebssysteme (WAPS) für die Odfjell-Flotte bewertet wurden. Die Pionierinstallation wird im Jahr 2024 abgeschlossen sein.

Gepostet am 21. August 2023 in Markthintergrund, Häfen und Marine, Wind | Permalink | Kommentare (5)